从“站到站”到“门到门”，城际巴士如何以“场景化运营”重焕新生？

夜色渐浓

      你有多久没买过长途汽车票了？多年来，在高铁与私家车的夹击下，传统道路客运日渐式微，举步维艰。“全国平均每个月有33个客运站消失”更是道出了行业的困境。
      然而，今年开始，城际巴士重回大众视野，“浙客行”城际巴士在全省多点开花，宁海也先后开通了至宁波、杭州的线路。通过一系列转型升级，这种略带“古早”气息的出行方式正迎来“翻红”。
      近日，家住郁金花园的毕定玲步行至小区门口的公交站，等候即将到站的城际巴士，准备前往宁波看望外孙。“以前去市里要转好几趟车，费时费力。”毕定玲告诉记者，现在家门口开通了城际巴士，步行几分钟就能上车，直达宁波南站，探亲访友方便多了。
      更令她惊喜的是，宁海至宁波的三条线路均能到达宁波方桥第一医院。“之前老伴住院时，由子女开车前往照料，现在有了城际巴士，我自己去医院再也不用麻烦孩子来回奔波了。”毕定玲直呼这是真正的福音。
      据了解，宁海至宁波“浙客行”城际巴士共投入10辆9至14座和6辆30座豪华巴士，每日往返32趟，基本实现半小时一班。同时，宁海至杭州城际班线在停运14年后恢复运营，全程约3.5小时直达杭州市区。
      宁海至宁波线路开通运营2个月来，备受乘客青睐。一位经常去宁波拿货的乘客算了一笔账：以前往返一趟的出行成本是150元，现在凭优惠价只要44元。在一个多月中，他连续乘坐了19次城际巴士，深切感受到出行更便捷，成本也得到大幅降低。
      超高的性价比是城际巴士“杀”回市场的重要法宝。以宁海至杭州为例，20多趟高铁列车中仅1趟票价较优惠，其余时段票价在百元左右，而城际巴士票价仅需46元，价格优势明显。
      除了价格亲民，城际巴士还彻底打破了传统班线“站到站”的固定模式，构建起更加灵活、精准的“门到门”“点到点”服务体系。“沿线上下客点科学布设在公交站、地铁口、医院、机场等客流密集地，大幅提升了跨城出行效率。”县公路运输有限公司客运中心总经理崔耀辉介绍，宁海至宁波的两条高速线设有16个上车点，覆盖城南、城东、城北多个公交站；下车点则包括奉化大成东路地铁站、方桥第一医院、宁波机场2号航站楼、宁波汽车南站等，有效打通了出行的“最后一公里”。
      崔耀辉还敏锐地捕捉到，相关政策鼓励设立虚拟站点，以进一步提升群众出行便利性。宁海积极落实这一举措，市民可通过客服电话15372626262联系客运公司，自主选择家门口的超市、便利店、药店、银行等作为虚拟站点，再由公司通过接驳车免费接送至汽车东站、石家岙公交站等“卫星站”乘车，真正实现从“人等车”转变为“车找人”。
      如今，市民除了现场购票和电话预约，还可通过“宁海巴士出行”“浙客行”小程序一键购票，自主选择上车时间和地点。此外，各大公交站均贴有城际巴士相关信息，方便老年人了解停靠站点情况。
      城际巴士精准切中了50至300公里的客运市场，它拼的不是速度，而是价格、直达与便捷。那么，这辆车还能“跑”多久？
      据县公路运输有限公司分析及大数据测算，宁海至宁波乘坐大巴车的潜在客源日均约4000人。“目前，随着这几条线路的开通，大巴车上座率持续提升。相信随着知名度和美誉度的提升，这个市场会越来越好。”崔耀辉表示。
      据了解，交通运输部明确以“场景化”作为推动城际大巴规范安全发展的关键路径，聚焦枢纽接驳、城际通勤、研学旅游、就医通学等高频场景，持续推动传统城际道路客运服务向便捷化、品质化转型。宁海在前期工作基础上，正聚焦“场景化”这一关键，谋划开通第4条宁海至宁波城际巴士线路。该线路预计可直达南部商务区、高教园区以及银泰、鄞州万达、李惠利医院、市行政服务中心等核心商圈与公共服务节点，精准满足市民商务办公、购物休闲及就医办事等多元化出行需求。
      “作为城市交通的重要组成部分，城际巴士精准补位，找准细分市场，提升服务水平，找到了转型升级的新路子。”县交通局相关负责人表示，将加强行业监管，守牢安全底线，强化数字赋能，持续优化线路布局与服务供给，推动城际巴士更好地服务群众、惠及民生。
      来源：今日宁海

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